განსხვავება კონტაქტორსა და რელეს შორის

ერთ-ერთია ძირითადი წარუმატებლობის ეკოლოგიური ფაქტორების სკრინინგი რეალური გამოყენების გარემოს სიმულაციის გზით (როგორიცაა ტემპერატურა, ჰაერის წნევა, ტენიანობა, მარილის სპრეი, ზემოქმედება, ვიბრაცია, გარე გამოყენების მიმდინარე პირობები, განსაკუთრებით მუხტი-გამონადენის მრუდის ზემოქმედება).მეორე არის ძირითადი კომპონენტის მასალების შემადგენლობის ანალიზი და გადამოწმება, როგორიცაა საკონტაქტო მასალები, საკონტაქტო წერტილის დიზაინის არე და გარსის მასალები, მატერიალური ფაქტორის პრინციპული მახასიათებლების გათვალისწინება შინაგანი პერსპექტივიდან და ამ მონაცემების გაერთიანება შემდგომში მარცხის სიხშირის გასაანალიზებლად. - გაყიდვის მონაცემები.ფაქტობრივად, არსებობს გარე დარღვევის ფაქტორები: მათ შორისაა კონტაქტორის რკალის ურნის განსხვავებული სტრუქტურა, წამყვანი კოჭის სტრუქტურა (ახლა ორსაფეხურიანი კოჭის სტრუქტურა) და დისკის მართვის რეჟიმი, გარე წამყვანი წრედის განსხვავება, გარკვეული ენერგია. -დაზოგვის წამყვანი წრე.

ეს არის ის, რასაც ჩვენ ვიკვლევთ და ვაგროვებთ მონაცემებს, შემდეგ კი ვაგროვებთ.

ყოველ შემთხვევაში, მთავარი განსხვავება კონტაქტორსა და რელეს შორის მდგომარეობს გათიშულ დატვირთვაში

კონტაქტორები გამოიყენება დატვირთვის ტიპისთვის მაღალი ძაბვით, მაღალი დენით ან ორივე ერთად.ჩვეულებრივ გამოიყენება 15 ამპერზე მეტი ან 3 კვტ სიმძლავრის მქონე მოწყობილობებისთვის.დაბალი რაოდენობებისთვის გამოიყენება საერთო რელე.

შენიშვნა: ფაქტობრივად, ჩვენ ვიყენებთ კონტაქტორს და სარელეო არის ასევე საკუთარი ჰობიების სანახავად, თქვენ არ გჯერათ, რომ ნახოთ როგორ იყენებენ იაპონელები: წინასიტყვაობა ასე წერია, ეს სერია არ არის კონტაქტორი?

საშინაო დიზაინში ძირითადად ეს განსხვავებებია, ჩვენ სერიოზულად განვასხვავებთ ქვემოთ

1) განსხვავება დენში, რომელიც გამოწვეულია კონტაქტით

ზოგადად, მწარმოებელი მისცემს გამტარობის წინააღმდეგობის ქარხნულ მნიშვნელობას და ჩვენ შევაფასებთ მთელი კონტაქტის გრძელვადიანი გათბობის მოდელს ამ მნიშვნელობის მიხედვით.ეს პუნქტი ასევე საჭიროებს ჩვენ ყურადღებით ვიმსჯელოთ, რა არის კონტაქტის რეალური ტემპერატურა?გავლენას ახდენს თუ არა კონტაქტი საწყობის გათბობაზე, განსაკუთრებით გარე დალუქვის სტრუქტურაზე?ფაქტობრივი კონტაქტის ზომა, მასალა და კონტაქტის მდგომარეობა დიდ გავლენას მოახდენს შემდეგ მსგავს აბსოლუტურ მახასიათებლებზე.

როდესაც ჩვენ რეალურად ვხსნით კონტაქტორს, კონტაქტები არ არის პატარა.მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი კონტაქტორი გამოყოფილია სხვადასხვა დენით და სხვადასხვა კონტაქტის ზომით, ჩვენ გვჭირდება ამ ადგილას რეალური მონაცემთა ბაზის შექმნა, ნიმუშების შერჩევა კოჭის დაძველებისთვის = კონტაქტის წინააღმდეგობის მონიტორინგი და კონტაქტის ტემპერატურის მონიტორინგი.

კონტაქტორის გადამზიდავი

სარელეო გადამზიდავი

ეს სითბო, ძირითადად ან ზემოთ ჩამოსხმული კავშირის წინაღობა და სტატიკური კონტაქტის კავშირის წინაღობა სითბოს ორი ნაწილისგან.

2) კონტაქტორი აღჭურვილია რკალის ჩახშობის მექანიზმით, მაგრამ რელეს ჩვეულებრივ არ აქვს

ძალზე მაღალი სიმძლავრის დატვირთვის დროს, დენები სავარაუდოდ გადაკვეთენ საკონტაქტო წერტილებს, როდესაც გადამრთველი ხდება.ელექტრო დარტყმამ შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენოს საკონტაქტო პუნქტს, რამაც გამოიწვია კონტაქტის წერტილის უკმარისობა მის მოსალოდნელ ვადაზე ადრე.დაბალ ძაბვაზე რელერებით.ეს ძირითადი სპეციფიკა განსაზღვრავს განსხვავებას შესვენების მახასიათებლებში:

სურათი 1. საკონტაქტო მასალის თვისებები ძალიან კრიტიკულია

ფრაგმენტაციის დიაგრამა და გადაუდებელი ელექტრომობილის ენერგოსისტემის უსაფრთხოების ანალიზი, ჩვენ, ერთის მხრივ, განხილვის განცალკევებისას, უშუალოდ უნდა ჩავწეროთ და განვიხილოთ ავტომობილის უსაფრთხოება, რომელშიც სახელმწიფოს ნამდვილად სურს ამის გაკეთება, როგორიცაა შეჯახება, მაგ. ძაბვის ვარდნა, ტემპერატურა მკვეთრად გაიზარდა, არ შეუძლია გამომავალი სიმძლავრე, როგორიცაა თერმული გაქცევის პირობები.

3) კონტაქტორსა და რელეს შორის განსხვავება არის მოხმარებული სიმძლავრე შენარჩუნების გამტარობის მდგომარეობაში

კონტაქტორი მოითხოვს აქტივატორის დიზაინს უფრო დიდი კონტაქტების გადართვისთვის, რითაც მოითხოვს ბევრად უფრო დიდ სოლენოიდურ კოჭას, რომელიც მოიხმარს მეტ დენს გაშვებისა და მოვლის დროს.ამის საპირისპიროდ, რელეში არსებული პატარა ელექტრომაგნიტი უფრო ადვილია გადართვა და არ საჭიროებს დიდ დენს.